2 mois passés dans le Sahara... en solitaire... en 4CV de 1955 ! c’est faisable puisque j’en reviens.

Merci à ce site qui m’a permis de préparer mon voyage, de prendre le nécessaire en évitant le surplus (de toutes façons dans une 4CV... on n’en met pas des tonnes !)

Aventure humaine extraordinaire...

En bref (sachant que je ne cherche pas à passer pour un aventurier, un sur-homme ou frimeur)

Mon pari : partir seul, avec une bagnole non conçue pour, sur la route du Tanezrouft créée en 1923 par le Français Georges Estienne (et en hommage à ce grand bonhomme qui a initié au désert Frison-Roche... et qui est de la trempe d’une Alexandra David-Neel, d’un Charles de Foucauld, d’un Théodore Monod...) Algérie > Mali > Niger (rappelez-vous... je demandais des conseils, il y a quelques mois sur le forum).

Alger > Gardhaia > El Golea > Timimoun > Adrar > Reggane > Bidon V > Bordj Moktar

Visa : no problem pour l’avoir, en France en 3 jours... mais si vous souhaitez sortir d’Algérie et y revenir ensuite... il est IMPERATIF de prendre avant votre départ de France un visa 3 mois avec multiples entrées... sinon vous serez dans la merde (comme moi) et attendrez pendant 20 jours à Niamey un hypothétique visa algérien... qui ne viendra jamais malgré l’appui de l’Ambassade de France au Niger.

Jusqu’à Gardhaia... de nombreux Check Point (CP) (gendarmerie ou police)... rien de bien désagréable. Mais, franchement pourquoi mettre des contrôles tous les 5 kms ? Je ne pense pas qu’une invasion de barbus déboule des montagnes sur Alger ! Je dois être le premier touriste depuis bien longtemps dans ce pays car l’accueil est superbe !

El Goléa : c’est là qu’est enterré Charles de Foucauld et c’est là que je décide de ne pas obéir aux militaires qui refusent de me laisser passer... et d’attendre le convoi qui part dans 2 jours - inch Allah - ... un convoi ? pour quoi faire ? si je crève, que je tombe en panne... qu’on ne me dise pas que les militaires vont m’aider !... et arrêter 20 camions pendant que je nettoie mon carbu !

En plus, ce convoi n’est pas pour les locaux ... mais uniquement pour les étrangers... comme il ne me semble pas bien utile et que j’ai encore 5000 bornes à faire... je prends la piste du Pipe Line qui part sur la gauche à 15kms au nord de El Golea ... et ainsi contourne (comme tous les contrebandiers) le CP au sud de la ville.

Timimoun... et le camping de la Rose des Sables... un grand moment !... vraiment... Adrar... Gendarmerie, Douane, Police, Militaire... je passe sans aucun problème ! Ahuris de me voir passer en 4cv... personne ne me donne de conseils de prudence, personne ne m’interdit quoi que ce soit ou ne m’oblige ou me suggère ni ne m’empêche ... de poursuivre ma route !

Au contraire... tout le monde se marre et tous le algériens sont honorés que je traverse ainsi, leur pays... seul... montrant ainsi aux européens que leur pays est sûr. (il est vrai que c’est moins drôle de passer par le Maroc et la Mauritanie sauf si je le fais en Trabant... tiens... c’est une idée )

Ils sont conscients que je suis pour eux la meilleure publicité qu’il soit... si je passe en 4cv... n’importe qui peut passer... et les touristes vont revenir !

Reggane... la porte de l’enfer... J’aurai bien voulu juste qu’on me fasse peur... qu’on m’empêche de m’enfoncer seul... et de nuit ... dans le Tanezrouft ! Mais non... le dernier poste de contrôle me fera un joli sourire... sans regarder si j’ai 2 roues de secours, une autonomie suffisante en essence ou en eau...(ça tombe bien... je ne suis pas totalement fou... et no problem pour faire le plein en carburant ou en eau à Reggane... car après... il faudra attendre 900 kms de piste et Bordj Moktar pour retrouver la civilisation et un Fanta frais !

Le Tanezrouft en 4CV... un livre y suffira-t-il ???

Je n’ai rien cassé... je ne me suis pas ensablé... je ne me suis pas perdu... j’ai roulé toute la nuit... passage au PK200 à 10h du soir... au PK400 à 4h du matin ou les militaires me regardent ahuris (ils ont dû me prendre pour un martien !)

Pas de problème pour passer au Mali ... la route depuis Bidon V est excellente... mais je dois dire que je n’étais pas mécontent d’arriver à Bordj Moktar... il ne me restait plus qu’un litre d’essence (75 litres au départ de Reggane)

La route pour Tessalit est semée d’embûche... et n’aurait pas forcément été sûre si j’avais possédé un rutilant 4x4... mais voilà, une 4CV a tendance à faire marrer tout le monde... y compris les rebelles touaregs qui lors du bivouac (à 100kms au nord de Tessalit) que j’ai passé en leur compagnie ont été plutôt sympa (je ne me suis pas retrouvé à poil... et ils m’ont même tiré lors d’un passage délicat dans du fech-fech).

Ces types n’ont peur de rien... surtout pas des militaires maliens qui n’ont qu’un véhicule pour contrôler une zone grande comme la France... et qui ne possèdent pas les téléphones satellites Turaya-Régis (que l’on trouve à Gao, neufs pour 600 euros) que tout « bandit » a dans sa poche pour être prévenu de l’arrivée d’un convoi ami (à dépouiller) ou ennemi (militaires à éviter).

Tessalit ... un bonheur (j’y suis resté 10 jours... il est vrai qu’il m’a fallu resegmenter... c’est fou comme le sable a tendance à rentrer par tous les trous)

La route pour Gao m’a fait prendre le choix de passer par Kidal plutôt que tout droit en passant par la Markouba (une putain de dune avec du sable partout autour) Ce choix, qui m’a rallongé de 200 kms n’a pas été forcément judicieux (même si Kidal et sa prison sont à découvrir) car j’ai retrouvé sur cette piste encore plus de sable... et vraiment personne pour me tirer ou me dépanner en cas de casse) Ma meilleure moyenne sur cette piste a été de 70 kms en 12 heures... et vous trouvez ça drôle ?

La route directe aurait eu l’avantage de me permettre de croiser les 4 ou 5 camions (2 ou 3 pendant le ramadan) qui font la ligne Gao > Algérie (Reggane)

Gao... le pied ! mais attention à ne pas se faire arnaquer (quand on m’annonce X FrancsCFA, je peux sans sourcilier diviser par 4 pour être un peu au dessus du prix que payent les autochtones.

La Route vers Niamey est complètement pourrie jusqu’à Tilabery (tôle ondulée, sable mou, route défoncée par le Niger... et si le paysage est vraiment superbe... il vaut mieux regarder devant soi car le moindre caillou aurait explosé la 4CV qui n’a pas 10cms de garde au sol.

Je ne trahirai aucun secret d’initié en disant que l’on doit rouler sur la tôle à plus de soixante... comme je n’ai pas la puissance et que ma voiture n’a pas les amortisseurs idéaux (la 4CV est dans sa livrée d’origine) je roulais sur la piste en serrant les fesses à 15 kms ! J’avais beau avoir 4 chevaux... je devais avoir l’air d’un âne.

Après Tilabery... c’est la route à péage (moins d’un euro pour 200 bornes... c’est dans mes moyens !)

Un seul truc m’a manqué... un treuil électrique à 800 balles que l’on peut accrocher devant ou derrière l’auto... et qui m’aurait fichtrement servi lors de mes nombreux ensablements (dans ce cas, j’aurais utilisé une ancre (pneu enfoui dans le sable) pour y accrocher mon câble... heureusement que j’avais une pelle ! Voilà... en gros ma virée de 2 mois en solitaire en Afrique.

Encore merci aux quelques personnes qui ont répondu à mes demandes d’informations.

Pour info, j’ai noté sur mon GPS tous les CP Je hais (gentiment mais fermement) Garmin et Magellan qui n’ont pas daigné répondre à mes courriers (demande de prêt ou d’achat à prix « ami » d’un GPS).

Si vous avez besoin de renseignements... n’hésitez -pas à me contacter Ou... venez me voir sur Lyon... et découvrir ma bête de course qui a bien mérité un peu de repos... avant de nouvelles aventures... si si... vous verrez !

Amitiés aux sahariens

Pascal Paour