Véhicule en travers de la descente : comment s’en sortir sans casse ?

Imaginons que vous vous retrouviez en fâcheuse posture : le véhicule s’est mis en travers dans la pente. Le sauvetage se fait en 4 phases et mobilise tous les participants.

Première remarque : la situation est critique, car il y a un réel danger de tonneau, mais il n’y a pas d’urgence une fois le véhicule immobilisé. Tout devrait donc bien se passer si tout le monde reste calme et organisé.

Phase 1 : Immobilisation du véhicule

Première chose à faire : immobiliser le véhicule et se calmer pour analyser la situation. Demandez de l’aide et attendez les renforts. Surtout, personne ne descend du véhicule, pour éviter de le déséquilibrer.

Les renforts doivent commencer par charger le véhicule sur le côté haut, d’où l’intérêt de disposer de marchepieds latéraux. Les éventuels passagers placés à l’arrière doivent essayer de remonter et de sortir par le haut, mais uniquement lorsque le véhicule est assuré. Si c’est possible, il faut alléger la galerie du véhicule.

Le but de ces manoeuvres est d’abaisser le centre de gravité de la voiture, et de le ramener le plus possible sur les roues les plus hautes.

Phase 2 : Stabilisation du terrain

Deuxième phase du sauvetage : stabiliser la situation du véhicule. La première chose à faire est de planter des plaques contre les roues les plus basses pour les empêcher de riper et de s’enfoncer dans le sable. Mettez-en suffisamment pour pouvoir faire une sorte de remblai.

Si c’est possible, un véhicule placé plus haut peut servir de point d’attache pour une sangle fixée à l’arrière du 4x4 en difficulté. À moins que le véhicule en rade soit très léger par rapport au véhicule de secours, il est illusoire d’essayer de le redresser par traction. Contentez-vous d’offrir un point de fixation robuste de l’arrière.

Phase 3 : Mise à l’horizontale du véhicule

Troisième phase : creuser sous les roues les plus hautes pour replacer le véhicule le plus possible à l’horizontal. Creusez au-dessus des roues et rejetez le sable loin. Ne creusez pas sous les roues les plus basses. Autant vous prévenir de suite, vous allez bouger beaucoup de sable, donc économisez-vous. S’il vous reste des plaques, plantez-les un mètre au dessus des roues en remblai pour freiner la descente du sable au fur et à mesure que vous creusez.

Lorsque le véhicule a retrouvé un équilibre correct, braquez les roues face à la pente. Placez des plaques sous les roues les plus basses (je sais, ça fait beaucoup de plaques, tout ça, c’est pour ça qu’il faut en emmener au moins 4 par véhicule, et si possible en alu, car elles sont les plus robustes).

Phase 4 : Mise du véhicule face à la descente

Le conducteur, resté seul à bord, et avec les renforts en rappel sur le côté haut du véhicule va avancer doucement (pensez à donner du mou à la sangle reliée au véhicule au-dessus), en cherchant en priorité à remettre le nez vers le bas de la pente.

Au premier signe d’enfoncement des roues les plus basses, stopper le véhicule et rajoutez des plaques sous les roues, si possible en travers (les plaques vont avoir tendance à s’échapper sur les côtés du pneu si vous les places longitudinalement). Si nécessaire, recreuser sous les roues les plus hautes.

En y allant tout doucement, vous devriez remettre votre véhicule dans le droit chemin.

NB : les véhicules les plus courts sont les plus sensibles à la mise en travers, mais aussi les véhicules trop chargés sur l’arrière. Pensez donc à équilibrer votre véhicule, en plaçant les charges les plus lourdes près du centre de gravité.

Le soir à la veillée...

Le pilote doit une tournée générale à toute la compagnie !